En 2011, l’enquête aux frontières du canton de Genève dénombrait 550’000 déplacements par jour, soit 20% de plus qu’en 2002.
En 2017, on estimait 632’000 déplacements quotidiens entrants et sortants du canton de Genève avec le Genevois français et le District de Nyon (estimation qui n’inclut pas les modes doux).
La part modale moyenne de la voiture sur ces déplacements transfrontaliers était de 86%, mais avec une forte différence selon les écrans.
La mise en service intégrale du Léman Express (LEX) le 15 décembre 2019 devrait favoriser le report modal vers les transports collectifs en offrant des liaisons ferroviaires inédites dans le Grand Genève.
Les flux de déplacements transfrontaliers vont évoluer en profondeur et de fortes attentes sont exprimées par les partenaires du Grand Genève, au niveau du coeur d’agglomération en particulier.
En plus du Léman Express et de ses mesures de rabattements, d’autres offres et infrastructures de transport transfrontalières majeures déploient déjà ou vont bientôt déployer leurs effets : Voie Verte d’agglomération (VVA), Tram d’Annemasse, Projets d’extension ou de création de lignes de bus transfrontalières, Covoiturage.
RGR a été mandaté par le Grand Genève en juin 2019 pour un appui à maitrise d’ouvrage pour un monitoring multimodal transfrontalier sur la période 2019-2021.
Les études ont démarré normalement et la pandémie de COVID-19 début 2020 a chamboulé le planning de l’étude qui prévoyait à la base deux états après la mise en service du Léman Express (après 6 mois et après une année d’exploitation) et du tramway Genève-Annemasse.
Les premières analyses réalisées sur le couloir Annemasse Agglomération et Vallée de l’Arve ont montré que la situation à la fin de l’année 2021 n’était toujours pas stabilisée et que les impacts de la Covid perturbaient toujours les déplacements.
Les interprétations s’avéraient alors très difficiles. Il était quasiment impossible de différencier les impacts du LEX et de la Covid (changement de comportement, télétravail, etc.)
Les prestations ont été réalisées selon 5 phases :
1. Accompagnement de la maîtrise d’ouvrage pour définir la stratégie de monitoring multimodal transfrontalier et les priorités : cette première étape a permis de fédérer les partenaires du Grand Genève impliqués dans cette démarche. Elle a permis d’identifier les besoins, de formuler la stratégie et de définir les priorités du monitoring compte tenu des données existantes et des ressources. Le type de comptages, la durée, les emplacements ont, par exemple, été définis dans cette phase.
2. Élaboration d’un concept de monitoring multimodal transfrontalier et établissement d’un plan d’action 2019-2021 pour le mettre en oeuvre : sur la base de la stratégie et des priorités, le concept a permis de préciser le périmètre géographique du monitoring (points de passage, les écrans, les couloirs transfrontaliers), les indicateurs minimaux et optionnels dont il fallait disposer au sein du périmètre géographique pour être capables d’effectuer les analyses
multimodales. Les collectivités territoriales partenaires ont alors pu budgétiser les différentes récoltes de données nécessaires.
3. Collecte des données existantes et récolte des données manquantes : les collectivités publiques les prestataires externes tels que les entreprises de transport collectifs, la Fondation des parkings, SNCF, CGN, etc. ont été contactés afin de constituer la base de données de l’état avant mise en service du LEX. RGR a ensuite joué le rôle d’assistance à Maitrise d’Ouvrage pour s’assurer que les collectivités
territoriales obtenaient les données manquantes. RGR a même réalisé plusieurs comptages pour différentes collectivités.
4. Analyse multimodale par couloir de l’état avant mise en service du LEX : Le grand Genève a été divisé en 14 couloirs avec chacun deux écrans situés. Les données de comptages TIM, TC et vélos ont été comparées. Les temps de parcours, le nombre de places dans les P+R ont également fait parties des analyses. Une coordination a été effectuée avec un bureau d’environnement pour coordonner les impacts sur le bruit et la qualité de l’air. Des indicateurs globaux à l’échelle du grand Genève et du canton de Genève ont également
été réalisés.
5. Analyse multimodale par après mise en service du LEX : cette phase a été réalisée après 2 années de mise en service du LEX et uniquement sur le couloir d’Annemasse. Des indicateurs ponctuels ont été sortis sur certains couloirs. Les indicateurs globaux ont tout de même été réalisés malgré les difficultés liées aux impacts de la Covid-19.
