Nous imaginons des solutions de mobilité innovantes et adaptées à un monde en pleine transition.
Nous sommes un bureau d’ingénieurs en mobilité majeur en Suisse romande spécialisé dans la planification, la gestion et l’exploitation intégrées des différents modes de transport.
Fondé en 1974 à Lausanne, RGR possède une grande expertise sur de multiples aspects de la mobilité. Ainsi, nous sommes en mesure d’aborder un large éventail de sujets et de trouver des solutions concrètes et adaptées à vos besoins en mobilité.
Vous souhaitez être accompagné ?
Contactez-nous pour nous parler de votre projet de mobilité !
50
Ans d’expertise
2
Bureaux
2
Certifications ISO
15
Domaines d'expertise
L’inauguration de la première étape du tram Genève-Saint-Julien, entre l’interface des Palettes et la ZIPLO,
La mobilité intermodale et interconnectée était au centre des projecteurs de la conférence DACH (Allemagne, Autriche et
Passionné par la conception de solutions innovantes, nous sommes dévoués à transformer la mobilité en mettant l’accent sur la durabilité et l’efficacité.
Nous vous offrons toutes les prestations d’ingénieurs-conseils.
La mise en œuvre d’un projet requiert un éventail de compétences pour évaluer ses opportunités et concevoir des solutions spécifiques. Nous vous proposons une approche globale couvrant multiples aspects de la mobilité.
Sensibilisés aux enjeux urbanistiques et environnementaux, nous réalisons l’étude exacte des données analytiques pour vous garantir des stratégies pertinentes et innovantes face à des problématiques concrètes.
En tant qu’ingénieurs en mobilité, nous mettons tout notre savoir-faire à votre service pour vous accompagner dans toutes les étapes de votre projet.
Nos collaborateurs sont experts des spécificités locales et capables de relever les plus grands défis territoriaux.
Toujours à l’écoute de vos besoins, notre bureau d’ingénieurs en mobilité propose des solutions innovantes et personnalisées, pour tous les modes de transports, dans le contexte fixé et conforme aux normes. Notre démarche de qualité s’inscrit dans une rigueur professionnelle et intellectuelle afin de vous permettre d’atteindre vos objectifs.
Nos services d’ingénierie couvrent l’ensemble du cycle de vie de vos projets, depuis les études préliminaires jusqu’à la mise en oeuvre et l’exploitation. Qu’il s’agisse de transports de marchandises ou de personnes, notre équipe intervient sur le terrain pour collecter les informations nécessaires et proposer des solutions adaptées à votre environnement.
Diversité des domaines de compétences
Equipe pluridisciplinaire
Pragmatisme des solutions
Toutes les compétences pour les projets de la planification à la mise en service
Grande expertise
Connaissance du terrain
Système qualité
Les Villes de Sierre et de Sion avaient, jusqu’en 2023, leur propre réseau de vélos en libre-service.
Les contrats avec l’exploitant arrivant à leur terme en 2021, les villes ont émis la volonté d’explorer d’autres pistes (autres prestataires) pour l’exploitation future du système de vélos en libre-service.
En parallèle à cela, par le biais de l’Agglo Valais central, d’autres communes ont été invitées à se joindre au projet, pour avoir un système de vélos en libre-service à l’échelle de l’agglomération.
Le projet a compris l’assainissement de 4 ouvrages d’art, de la phase projet de détail jusqu’à réalisation. Les travaux se sont déroulés en maintenant le trafic en journée, avec des gestions trafic de chantier longue durée variées (2+2, 3+1, 4+0). Les travaux sur les ouvrages du pont de la jonction d’Aigle et du pont sur la Grande Eau ont été réalisés à l’aide d’un phasage commun, ce qui a permis de réduire la durée du chantier et de réduire les coûts
Dans le cadre du projet des Axes Forts de Transports Publics Urbains (AFTPU), une modélisation a été réalisée pour renforcer la communication de la commune de Lutry sur le fonctionnement du projet à l’heure de pointe du matin. L’enjeu de cette microsimulation était dans un premier temps d’évaluer le fonctionnement du réseau avec le projet PP7 y compris le BHNS en le comparant à l’état existant (état de référence). Puis, dans un deuxième temps, de produire des vidéos 3D pour renforcer la campagne de communication de Lutry.
Dans le cadre des travaux de renouvellement de la signalisation des tunnels du Mont-Terri, du Mont-Russelin et de la galerie couverte de Develier, le bureau BG Ingénieurs Conseils SA à Delémont a fait appel au bureau RGR Robert-Grandpierre SA pour les prestations de l’ingénieur Trafic.
Les tunnels du Mont-Terri et du Mont-Russelin sont des tunnels en circulation bidirectionnelle permanente de 1×1 voie. Ils sont situés entre les jonctions de Courgenay et Glovelier, et sont séparés par la jonction de St-Ursanne. La transchée couverte de Develier, elle se situe sur un secteur en 2×2 voies de circulation, entre les jonctions de Bassecourt et Delémont-Ouest. Le renouvellement de la signalisation sur les cinq jonctions était également compris dans le projet.
Le prolongement de la ligne 14 s’inscrit dans une politique ambitieuse conduite par l’Etat de Genève pour développer un réseau de transports collectifs dense et performant afin de favoriser le report modal.
L’extension de la ligne s’étend sur 2,3 km et s’accompagne de quatre nouveaux arrêts. Cette nouvelle offre de transports publics doit accompagner le développement de Bernex qui accueillera, à terme, 5’700 nouveaux logements et 5’700 emplois. Un nouveau parking P+R de 300 places, créé à proximité directe de l’arrêt terminus, permet aux pendulaires de la Champagne et des régions frontalières de passer facilement de la voiture au tram et de se rendre au centre-ville en près de 25 minutes, avec un convoi toutes les 4,5 minutes en heure de pointe.
Le projet du prolongement TCOB qualifie la route de Chancy comme l’axe structurant du développement urbain :
La stratégie de mobilité du projet d’agglomération Lausanne-Morges (PALM) vise à garantir les déplacements et la qualité des infrastructures de la région lausannoise.
Pour développer le réseau de transport public dans les centres villes, le trafic individuel doit pouvoir mieux utiliser l’infrastructure autoroutière autour de Lausanne.
Le Goulet d’étranglement de Crissier souffre d’un manque global de capacité.
Pour améliorer la situation, l’OFROU a prévu toute une série de mesures dont deux nouvelles jonctions autoroutière à Ecublens et à Chavannes-près-Renens.
Depuis 2014, le groupement WESTMOVE constitué des bureaux RGR (pilote) et Transitec, a été mandaté par l’OFROU pour toutes les prestations d’ingénierie en mobilité de ce colossal projet.
Le projet de la Loi sur la Mobilité (LMCE) prévoit le renouvellement des installations des carrefours à feux et la mise en place du nouveau concept de gestion des secteurs de régulation.
Les secteurs 49 «Chêne-Bourg » et 50 «Moillesulaz », s’étendant sur la rue de Genève entre la douane de Moillesulaz et le chemin de Grange-Falquet, font partie des secteurs de régulation à rénover et à modifier la régulation selon le nouveau concept.
L’objectif de l’étude consistait à proposer le concept de régulation global puis par carrefour les nouvelles stratégies et programmation en adéquation avec la Loi sur la Mobilité.
L’agglomération du Valais central prévoit de mettre en œuvre un nouveau réseau de bus commun qui remplace les réseaux existants de Sion et Sierre et qui englobe également des lignes régionales.
Actuellement, 3 différentes tarifications sont appliquées, ce qui n’est pas idéal.
Dans le but d’avoir un soutien technique et administratif pour la recherche d’une solution optimale, orientée clients, en ce qui concerne la tarification et la gouvernance de ce nouveau réseau de bus, l’agglomération du Valais central a mandaté RGR, en partenariat avec Rapp Trans.
La Commune de Villeneuve prévoit de rénover le Pont de la Poterlaz et la rue adjacente des Remparts.
Afin d’intégrer la mobilité douce sur le Pont de la Poterlaz et la Rue des Remparts, une étude de mobilité douce a été effectuée sur ces deux artères que ne comportent actuellement aucun aménagement cyclable.
La première étape de réalisation (priorié A du projet d’agglomération) des axes forts de transports publics urbain AFTPU) comporte le mise en service du tramway entre Lausanne-Flon et Renens-Gare CFF ainsi que 5 tronçons d’axes forts (trolley) bus.
Pour le tramway, les phases 31 / 32 / 33 de la première étape de réalisation du réseau des axes forts de l’agglomération lausannoise (priorité A) sont achevées.
Actuellement (2023), les phases 41-51-52 du projet sont en cours.
Le bureau RGR, membre du groupement T-Laure (RGR, Transitec, Trafitec et Citec) s’occupe du projet partiel PP2, tronçon Renens gare – Galicien, pour la partie circulation et gestion du trafic.
Les meilleures solutions de mobilité douce sont les suivantes :
Notre rôle consiste principalement à :
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