Nous imaginons des solutions de mobilité innovantes et adaptées à un monde en pleine transition.
Nous sommes un bureau d’ingénieurs en mobilité majeur en Suisse romande spécialisé dans la planification, la gestion et l’exploitation intégrées des différents modes de transport.
Fondé en 1974 à Lausanne, RGR possède une grande expertise sur de multiples aspects de la mobilité. Ainsi, nous sommes en mesure d’aborder un large éventail de sujets et de trouver des solutions concrètes et adaptées à vos besoins en mobilité.
Vous souhaitez être accompagné ?
Contactez-nous pour nous parler de votre projet de mobilité !
50
Ans d’expertise
2
Bureaux
2
Certifications ISO
15
Domaines d'expertise
Le 14 octobre 2025, RGR a eu le plaisir de participer au Club Experts Mobilité
Cette année, RGR a eu le plaisir de participer au Club de PTV Vision, qui
La 42e journée Rue de l’avenir s’est tenue le 25 septembre à Martigny, autour d’un
Ingénieur mobilité
Passionné par la conception de solutions innovantes, nous sommes dévoués à transformer la mobilité en mettant l’accent sur la durabilité et l’efficacité.
Nous vous offrons toutes les prestations d’ingénieurs-conseils.
La mise en œuvre d’un projet requiert un éventail de compétences pour évaluer ses opportunités et concevoir des solutions spécifiques. Nous vous proposons une approche globale couvrant multiples aspects de la mobilité.
Sensibilisés aux enjeux urbanistiques et environnementaux, nous réalisons l’étude exacte des données analytiques pour vous garantir des stratégies pertinentes et innovantes face à des problématiques concrètes.
En tant qu’ingénieurs en mobilité, nous mettons tout notre savoir-faire à votre service pour vous accompagner dans toutes les étapes de votre projet.
Nos collaborateurs sont experts des spécificités locales et capables de relever les plus grands défis territoriaux.
Toujours à l’écoute de vos besoins, notre bureau d’ingénieurs en mobilité propose des solutions innovantes et personnalisées, pour tous les modes de transports, dans le contexte fixé et conforme aux normes. Notre démarche de qualité s’inscrit dans une rigueur professionnelle et intellectuelle afin de vous permettre d’atteindre vos objectifs.
Nos services d’ingénierie couvrent l’ensemble du cycle de vie de vos projets, depuis les études préliminaires jusqu’à la mise en œuvre et l’exploitation. Qu’il s’agisse de transports de marchandises ou de personnes, notre équipe intervient sur le terrain pour collecter les informations nécessaires et proposer des solutions adaptées à votre environnement.
Diversité des domaines de compétences
Equipe pluridisciplinaire
Pragmatisme des solutions
Toutes les compétences pour les projets de la planification à la mise en service
Grande expertise
Connaissance du terrain
Système qualité
Dans le but d’assainir son réseau routier, l’entité accidentologie de la direction générale de la mobilité et des routes du canton de Vaud (DGMR) a réalisé un rapport sur les points noirs du canton.
Celui-ci, servant d’aide à la planification cantonale de l’assainissement des points noirs accidentogènes, se base sur les données des dernières années et est régulièrement mis à jour.
Par le passé, le traitement des données des accidents était effectué par des collaborateurs de la DGRM, avec un dernier rapport publié en 2015.
Pour le traitement des données jusqu’en 2018, l’entité accidentologie de la DGMR a sollicité le bureau RGR
Robert-Grandpierre et Rapp SA à Lausanne.
Dans le cadre de la réalisation du Barreau de Montfleury sur les communes de Satigny et Vernier (GE) et en conformité avec la vision du plan d’agglomération 4 (2021), la Route de Satigny deviendra un axe principal du réseau routier cantonal.
Elle devra écouler un trafic de l’ordre de 19’000 véhicules par jours à l’horizon 2030 contre 8’600 en 2014, tout en accueillant un nouvel aménagement cyclable en site propre et en maintenant son rôle de route collectrice au sein de la zone industrielle.
Dans ce contexte, un projet routier a été développé pour le Service des Routes de l’Etat de Genève.
Afin d’obtenir l’avis d’un oeil extérieur au projet, le Service des Routes a demandé la réalisation d’un RSA sur la base du projet routier dans sa phase SIA 31/32.
Littoral emblématique du Léman, pôle balnéaire et paysage urbain à la typicité vaudoise, le quartier d’Ouchy constitue une porte d’entrée d’importance de la capitale vaudoise.
La requalification complète de l’interface des transports d’Ouchy constitue un levier stratégique pour une exploitation nouvelle et audacieuse des principaux espaces publics d’Ouchy en pleine adéquation avec les objectifs fédérateurs du Plan climat lausannois.
La transformation du réseau viaire du quartier donnera lieu à une requalification majeure du paysage à la fois urbain et lacustre à la porte de Lausanne et améliora l’interface de transports entre le métro, les bus et les bateaux.
Aux multiples facettes et usages, le secteur d’Ouchy présentent des enjeux de mobilité importants et divers :
• coeur de quartier, commercial et site touristique ;
• important flux de pendulaires aux heures de pointe ;
• forte influence en période estivale (modifi cation du réseau de circulation avec la fermeture) ;
• importante sollicitation des piétons et des cycles sur axe routier cantonal ;
• réseau de bus en développement dont l’exploitation doit être améliorée ;
• …
Au sein d’un groupement multidisciplinaire, le bureau RGR est en charge de développer (puis de mettre en oeuvre), un fonctionnement optimal et légal du secteur d’Ouchy.
Dans le cadre de l’étape d’aménagement (EA) 2035 du programme de développement stratégique (PRODES) du réseau ferroviaire, la gare de Nyon sera transformée et ses installations modernisées par les CFF entre 2024 et 2032 selon la planification actuelle.
La Ville de Nyon et les CFF ont l’intention de requalifier la place de la Gare et d’y aménager un nouveau quartier :
• en valorisant le potentiel à bâtir tout en offrant des affectations adaptées,
• en valorisant les espaces publics avec des aménagements urbains qualitatifs et une véritable place de la Gare,
• en renforçant les liaisons nord-sud de la Ville par un nouveau passage traversant dans le prolongement de la rue Viollier, en favorisant une interface multimodale efficace et en apportant de la valeur ajoutée au secteur,
• qui soit exemplaire en termes de développement durable.
Au vu de ces différents enjeux, la Municipalité a décidé d’organiser une planification-test, en collaboration avec les CFF, selon le règlement des mandats d’étude parallèles d’architecture et d’ingénierie (MEP) SIA 143 pour laquelle elle sélectionnera 4 équipes pour y participer.
Cette planification-test devra permettre de tester différents scénarios de développement de ce secteur.
Dans le cadre du mandat d’étude parallèle Arbaz-mep “Coeur de village”, notre équipe interdisciplinaire composée du bureau d’architecture et d’urbanisme Mijong, du bureau d’études mobilité RGR et de l’atelier de paysage Grept a été lauréat avec le projet intitulé « Les perles d’Arbaz ».
Notre bureau a été mandaté par la commune d’Arbaz dans le but de développer ce projet et d’accompagnement la commune jusqu’à la mise à l’enquête.
La requalification de la route Suisse est une mesure de priorité A du projet d’agglomération du Grand-Genève selon l’accord sur les prestations de première génération. Deux tranches sont prévues : mesures 12-15 (première tranche : Versoix et Mies-Founex) et mesure 12-16 (deuxième tranche) : Bellevue-Genthod.
La route Suisse fait partie du réseau structurant urbain. Elle fait l’objet de mesures de requalification en priorité A1 sur le tronçon Versoix et Mies-Founex. Il s’agit de poursuivre cette requalification sur les sections Bellevue Genthod et Founex-Perroy, afin d’améliorer la qualité de l’espace-rue et la maîtrise du TIM en traversée de localité.
Cette mesure permet de réaliser les aménagements nécessaires pour concilier les différents usages de la route en toute sécurité et réduire les nuisances liées au trafic. Il s’agit de réduire les sur-largeurs de chaussée afin de modérer les vitesses et proposer un itinéraire structurant en site propre pour les piétons et cycles favorisant notamment les accès aux rives du lac depuis les centres de localité.
Dans le cadre de cette requalification et dans le but de mettre en oeuvre la Loi pour une Mobilité Cohérente et Equilibrée (LMCE), la commune de Bellevue a souhaité entreprendre les démarches pour limiter la vitesse à 30 km/h sur la RC8 dans la traversée du village.
Dans le cadre de la révision du plan directeur communal en cours d’élaboration, le groupement de mandataires en charge du PDCom
a recommandé la mise en place de zones à vitesse modérée sur le territoire communal. La mise en place d’une zone à vitesse modérée se répercute en effet positivement sur la sécurité des déplacements doux (piétons et cycles) et sur la qualité de l’habitat dans les quartiers résidentiels.
Ces propositions ont été validées en commission « Aménagement et
Mobilité » du 14 décembre 2021.
La commune de Genthod a ainsi sollicité le bureau RGR Robert-Grandpierre et Rapp SA pour définir les prestations à mener et les
honoraires pour mener ces études. Il s’agit d’une part de réaliser les rapports d’expertise argumentant le bien-fondé des périmètres
des zones à vitesse modérée ainsi que de réaliser des propositions d’aménagement pour une réalisation à court terme.
L’entreprise Wago Contact SA, située à Domdidier dans le canton de Fribourg, compte environ 500 employés ce qui en fait l’un des principaux employeurs de la région intercantonale. De plus l’entreprise prévoit de s’étendre sur une surface de 11’000 m².
Un plan de mobilité d’entreprise est un outil de gestion visant à promouvoir les solutions alternatives aux déplacements en transports individuels motorisés et pour rendre plus efficace et durable les déplacements pendulaires et professionnels des employés ainsi que les autres déplacements et transports d’une entreprise.
Le site de Bloom à Lausanne (ex World Trade Center) propose aux entreprises des lieux de travail et de séminaires. Outre une offre
de bureaux le site accueil également des restaurant et différents services.
Dès 2023, le site a entreprit une rénovation complète de ses 5 bâtiments en vue d’accueillir, dans de nouveaux locaux, environ
1’200 employés
(hors séminaires).
Dans ce cadre, les gestionnaires du site de Bloom ont décidé d’élaborer un plan de mobilité de site afin de faciliter la mobilité des usagers et les orienter sur des pratiques de déplacements durables.
Entre la gare de Genève – Eaux-Vives et la frontière franco-genevoise, le tracé CEVA est couvert par une voie de mobilité douce : la Voie Verte.
L’espace libéré en surface suite à l’enfouissement de la ligne de chemin de fer est rendu aux usagers sous la forme d’un espace de détente et de promenade équipé d’une piste cyclable et d’un cheminement piétonnier.
Une partie du tronçon de la voie verte est ouverte aux usagers depuis décembre 2017. Piétons et cyclistes peuvent alors l’emprunter entre la gare des Eaux-Vives et Chêne-Bourg et entre Chêne-Bourg et Moillesulaz, même si les travaux aux abords de la halte de Chêne-Bourg ne permettent pas encore d’ouvrir complètement l’itinéraire.
Les premières observations ont montré que les carrefours entre la Voie Verte et les axes sécants ne sont pas suffisamment sécurisés pour les cyclistes.
Ces derniers arrivent avec une vitesse excessive au droit des débouchés, en ne respectant pas les priorités et laissant ainsi peu de temps aux automobilistes pour réagir.
Les meilleures solutions de mobilité douce sont les suivantes :
Notre rôle consiste principalement à :