Système de gestion dynamique du trafic

Ce qu'il faut savoir

Les systèmes de pilotage de signalisation variable jouent un rôle crucial à la fois dans la gestion de la sécurité et dans l’optimisation des flux de circulation sur autoroute. La mise en place de système de gestion dynamique du trafic passe par les étapes clés de définition des besoins, la description des fonctionnalités et le suivi de la réalisation jusqu’à la mise en service.

Les systèmes de gestion dynamique sur le réseau autoroutier se déclinent sous différentes formes:

Réaffectation de la bande d’arrêt d’urgence (RBAU)
Système d’harmonisation des vitesses et d’avertissement des dangers (GHGW)
Dosage sur les entrées
Gestion des événements en particulier dans les tunnels (accidents, pannes, travaux,…)
Voie à occupation multiple (VOM = covoiturage, transport publics)
Panneaux à messages variables

Les systèmes de gestion dynamique sur le réseau urbain se déclinent sous différentes autres formes :

Utilisation dynamique d’une voie de circulation (circulation alternée d’une ligne de transport public, …)
Panneaux d’informations variables

Système de gestion dynamique du trafic

Prestations liées

Pour réaliser des système performants, répondant aux besoins du trafic et des exploitants, et aux dernières directives ou normes:

Définition des besoins en gestion dynamique du trafic en fonction des charges de trafic et de la configuration du tronçon.
Élaboration de plans de la signalisation variable sur autoroute/jonctions/aire de repos/réseau urbain.
Spécifications des fonctionnalités de pilotage de la signalisation variable
Spécifications des interfaces homme-machine (IHM) pour les exploitants
Description du système de récolte et de traitement de données trafic en temps réel via les capteurs.
Description des algorithmes de gestion du trafic et de pilotage de la signalisation
Contrôle de la réalisation et de la pose de la signalisation
Tests du système de pilotage.
Paramétrisation et monitoring du système de gestion du trafic

Système de gestion dynamique du trafic

Quelques références

Système de gestion dynamique du trafic

N01 Réalisation d’une RBAU d’un dosage à Cossonay

La surcharge de trafic entre Villars-Ste Croix et Cossonay provoque des problèmes importants de fluidité en direction de Lausanne le matin et en direction d’Yverdon le soir.

La réalisation d’une RBAU (conversion de bande d’arrêt d’urgence) entre Villars-Ste-Croix et Cossonay et d’un dosage à Cossonay permet d’améliorer la fluidité sur autoroute.

Le dosage de Cossonay est le premier réalisé en Suisse Romande.

Système de gestion dynamique du trafic

Suppression du goulet d’étranglement de Crissier

La stratégie de mobilité du projet d’agglomération Lausanne-Morges (PALM) vise à garantir les déplacements et la qualité des infrastructures de la région lausannoise.

Pour développer le réseau de transport public dans les centres villes, le trafic individuel doit pouvoir mieux utiliser l’infrastructure autoroutière autour de Lausanne.

Le Goulet d’étranglement de Crissier souffre d’un manque global de capacité.

Pour améliorer la situation, l’OFROU a prévu toute une série de mesures dont deux nouvelles jonctions autoroutière à Ecublens et à Chavannes-près-Renens.

Depuis 2014, le groupement WESTMOVE constitué des bureaux RGR (pilote) et Transitec, a été mandaté par l’OFROU pour toutes les prestations d’ingénierie en mobilité de ce colossal projet.